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kishaisan

Author:kishaisan
小学校時代から線路端でSL写真を撮っておりました。
C62が特に大好きです。近頃はこのFC2のブロガーさん方のお陰で「風景に溶け込むSL写真」を勉強させていただいてます。

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汽車遺産
蒸気機関車をメインに撮影しております。
「渡道」して来ました3,425km!(50)
最後お出ましは!やはり炭鉱町には
D51でしょう!。幌舞の後最後は此処でしょう!
 かつては夕張支線は、もともと追分~紅葉山(現・新夕張)~夕張間の
国鉄夕張線で、夕張市内に点在する各炭鉱から産出される石炭を輸送
する目的で1892年に開業。
 かつて夕張市内には夕張支線を軸に、紅葉山と登川を結ぶ国鉄夕張線
登川支線、野幌(江別市)と夕張本町を結ぶ夕張鉄道、清水沢と大夕張炭
山を結ぶ三菱石炭鉱業(三菱大夕張鉄道)といった一般旅客営業も行う鉄
道があり、私がSLの撮影に行っていた頃は「沼ノ沢と真谷地」間を結んで
いた真谷地炭鉱専用鉄道も一時旅客営業を行っていました
 夕張支線が廃止されれば、夕張市内の鉄道は石勝線の「本線」を残す
のみとなり、またまた実質的に地域の足から鉄道が姿を消すことになる。
廃止は早くて2019年3月末という見方が有力だそうですね。
JR北海道ではご承知の通り、留萌本線「留萌~増毛」間を本年12月4日
限りで廃止する旨を表明。
これに続いて廃止が打ち出されているのが、石勝線新夕張~夕張間の
いわゆる「夕張支線」。
JR北海道曰く、夕張支線は管理費を除いても営業係数が1247(100円を
稼ぐのに1247円かかる)。これは、留萌本線留萌~増毛間の4161、札沼
線(学園都市線)北海道医療大学~新十津川間の1909に続いて3番目に
悪い数字だと以前新聞に掲載されていましたが、今回は夏の季節だから
長閑そうに見えるし、たまに渡道するには気づく事が少ないし、観光地に
行けば大勢の旅行客で見落とされますが、やはり北海道で暮らすには
大変な努力が必要です。※今回の台風による水害で大変な被災に有った
方々には心より御見舞を申し上げてこのダラダラの紀行?を終了させて戴
きます。最後までお付き合い戴きました方々には心より御礼を申し上げます。

<br
"D51308ギースル 夕張線"
1973.02(昭和48年2月撮影)
………明日からはちょこっと飯山線で~す。


本日もこの拙いブログにお越戴き大変感謝いたします。
少しでもご興味を持って頂けましたら、何卒下の【SLブログ】
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頂けますと大変嬉しいです。よろしくお願いいたします。
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コメント
夕張線遠く
都道府県別魅力度ランキング2016においても堂々のトップ北海道
シリーズの最後を飾るのは夕張! さすがぁ~ですv-424
しかも異様に見えた煙突のD51驀進の画v-355
で、ふと思い出したのが、高倉健さん;新幹線大爆破→大いなる旅路
といった昭和の時代に見た映画。前者は96が後者は86が痛々しい。
同じ旧産炭地でも道内はわが街とは違って炭鉱がなくなると街自体が
急速に寂れてしまう。。。鉄路がなくなるとさらに寂しくなりはしないか
とても心配になります。 うっ とても長くなりました。すみません。
飯山線、、、こちらで「見る鉄」させていただきます。
[2016/10/21 21:45] URL | 福臨鉄 #- [ 編集 ]

福臨鉄さんお早うございます!
いつも画も酷いのに丁重なコメント感謝致します。今後共宜しくお願い致します。……私の飯山線はSLだけなんぞ載せませんから絶対期待しないで下さい♪。今夕から載せる予定で~す。
[2016/10/22 07:53] URL | 汽車遺産 #cH5.O40Y [ 編集 ]

お疲れさまでした!
いや~50日に及ぶ超大作、大河ロマン、お疲れさまでした。
最後を飾るのは夕張線、昔のSLの発車風景はこういう感じでしたね~(しみじみ)
この2年後に私も2日だけ夕張線を訪問していました。
その時の写真を引っ張り出して酒の肴にしています。懐かしいです。
[2016/10/22 21:33] URL | 憂行写人 #- [ 編集 ]


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