山線にも少しだけ訪れてきました♪
　 函館本線！昔のSLファンの一部（私もその一人）の垂涎の場所！
その中でも長万部から小樽までの区間は、険しい峠越えが連続し、
C62といえども必死に登った山線。
　　活況を呈していた時代の山間路線を懐かしさの余り少しだけ辿って
来ました♪。
今回は開通から100年以上の歴史を持つ函館本線「山線」の峠越えの
ほんの一部分を「現在と47年前の拙い写真を交えて」少しだけご紹介
させていただきま～す。

■目名から上目名への道

"収穫の頃・目名～上目名（C62重連による急行ニセコの頃）"
1969年（昭和44年9月）撮影


"D51365牽引の貨物・目名～上目名" 1969年（昭和44年2月）撮影



"現在の目名駅"現在１日の乗降客数は２～3人だそうです。
※因みに昭和40年代には「倶知安～目名行きDCだけでも
2往復/日」有りました。この鉄道と人口現象の凋落ぶりには
寂しい限りです(泣)。
2016.08.05撮影

　　　　　
　　　　　"目名駅駅舎正面"

　 昭和40年代「目名駅では3列車交換施設」となっていましたが、後にそれが
一度は２本が外され、寂しくも駅舎側に１本のみの線路しか無くなりましたが、
2000年の有珠山噴火の際に室蘭本線が一部区間が不通となり、通常室蘭本線・
千歳線経由で運転されていた特急列車や貨物列車を函館本線（長万部駅～札幌
駅間）経由で運行することになったが、交換設備が少ないため運休列車が多発した
そうです。今後も室蘭本線災害時の迂回ルートとなるため、災害時輸送力増強を
目的としてここ「目名駅に交換設備」が再度設置されることになったそうです。


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