長万部にて「急行ニセコ３号・前補機」
２月とはいえども函館発札幌行き103レ急行ニセコは、 ここ
長万部から前に補機を付けてC62牽引といえども重連での
仕業となる。 上りニセコ１号の前補機として到着してからの
３時間弱の休みではではいくら晴れた日でも山線で必死に
なって戦ってきた雪まみれの体からは雪が溶けることはな
かった。

"結氷したC６２ ２の炭水車"


"103レ急行ニセコ３号の前補機として
　しばし体を休めるC６２ ２号機"
　昭和４５年２月・長万部にて

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　 このような写真は、 現在のように一日一発しか撮れない
日常とは異なり昔は何回も撮れたのでこの様なオフザケな
カットも撮れたし （普通のお方は撮らないだろうけれど）、
良き時代でした♪。

"会津線区間不名・「C11とカセットデッキ」"
稲刈りも終わって多分晩秋の頃だと思いますが（^^;）。

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小雨の中を…。
　陸の王者とは、 どこぞの大学の校歌に出てくるだけでは
ありません！。日本の蒸気機関車で一番力強く、一番早く
走ることを目的にした罐。それが我が御神体（勝手に）C６２
です。 因みにもう一つの「陸の王者」とは元々、「六大学の
王者」の意で「六（りく）の王者」 となっていてそこから 「陸」
に転じたそうです。知らなかった（笑）。


"駅ナカ撮影会（笑）"
"比羅夫駅にて" 平成６年７月（1994.07）撮影


"UCCカフェトレインのコースター（販売用）"
※今になってこのコースターを見ると復活C62 ３の
初回の運行期間が分かった気がします。

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　鉄道員、スポンサーの思いを
一杯乗せて走った7年間。

　このバカでかい蒸気機関車C６２ ３は、国鉄の民営化をひ
かえた小樽の国鉄マンの最後の思いを、夢を、一杯乗せて
15年眠っていた手宮の鉄道公園から引っ張り出し小樽築港
の研修の方々（OB含む）が走らせた希望の罐でした。 その
人々に私は出会えて今となっては私の宝物ですし最高の喜
びです！。　嬉しいことには15年間浜風で錆びついた身体を
復活に結びつけた一番の功労者、研修の神様と言われてお
られた山下さん（御年93歳）がお元気なことが非常に嬉しく
思います。12月か来春の2月に小樽のご自宅でお会い出来
るように昨日電話でお約束を致しました♪。

"然別にて" 平成7年11月（1995.11）

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