昔からこのアングルが好き！
　私は昔から「罐のケツ撃ち（失礼）」が大好きでした。
ですがC６２は正面を長玉でかっこイイですよね。
個人的にはC62は俯瞰なんぞよりやはりど迫力の望遠
（圧縮）で狙い撃ちが最高と思っています！
また会いたい！！（┣¨┣¨(ﾟдﾟ; )┣¨┣¨）♪

"倶知安峠を目指す"昭和43年1月3日（1968.1.3）撮影

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「のんびり更新継続中」です。宜しくお願いいたします。

　世界初の”本格的な寝台電車”581系（583系）昼行特急「はと」と
廃車が2年後に迫っていたC62 23号機の出会いを広島駅構内で
友達のA君とで運良く撮る事が出来ました。
　C62 23号機は平機関区時代にはC6248と共に最も好調な機関
車とされ、昭和40年１０月に新設された特急「ゆうずる」には優先
的に使用されていたそうです。常磐線全線電化後は呉線に移り、
わずか３年の活躍しかありませんでした。 ※なぜか他のC62に
比べて煙突が短かったようです。

"花形列車の横で佇むC62 23"
昭和43年5月2日（1968.5）撮影

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呉線全通は9月中になるそうです
　呉線沿線の方々だけではなく「平成30年7月豪雨」で亡くなられ
ました方々に謹んでお悔やみを申し上げますとともに、被災され
た皆様に心よりお見舞い申し上げます。平穏な日々が一刻も早く
戻ることをお祈りいたします。


"921レ・広駅（6：45発）広島行きC62 46牽引
天応駅～小屋浦駅にて"1968年5月2日
現在は1992年（平成4年） に天応駅～小屋浦駅間に新駅が
開業したそうです。

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西日本豪雨、死者２２６人、
なお３府県１０人の方が行方不明も
いる辛いお盆となりました。
　警察庁は１０日、西日本豪雨の被災地での死者が１５府県の２２６
人に上ったと明らかにした。行方不明になっていた愛媛県の女性の
死亡が確認され、１人増えた。共同通信のまとめでは３府県で１０人
が依然行方不明となっているそうです（合掌）。

　話は呉線に移るのですが……。
　この呉線。かつては線路規格が高く設定されており、戦前でも大型
の罐C53形、戦後もC59形やC62形といった大型の旅客用蒸気機関
車が電化まで運用されていましたが、いつ頃から線路の規格が「甲
線」になったのか？興味が有るところですし,当然の事ながら呉には
海軍工廠が有り、 戦艦では「安芸、長門、大和」 などが有名なのは
お馴染みですが、戦前・戦中は沿線に軍事施設が多く存在すること
から要塞地帯に指定[2] され、列車の鎧窓を上げて軍艦が見えない
ようにするように命じられていた時代があったそうです。
　私にはこの線路（呉線）の規格がいつ頃からか？甲線になったの
か？横着で調べられる方法が無くて今まで生きてきましたが、お分
かりの方がいらしゃいましたら是非ともお教え願えれば幸いです。


"朝の呉線広駅にて（1）"
右手前にもC62が入線してきました！。


"朝の呉線広駅にて（2）"


"高校時代一緒に撮影に行ったA君と
広島第一運転所にて"

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