｢宗谷本線塩狩駅存続を求める要望」署名活動を
明日で締め切りとされております。

"塩狩駅が賑わいでいた頃"

※塩狩ヒュッテさんから了承を得て　少しの間リンク貼らせていただいてます
　 ご賛同していただける方いらっしゃいましたら、 よろしくお願いいたします。
　一部 「MintJam　徒然草」様の文章も了解のもと引用させて頂いております。

　　　塩狩ヒュッテ ユースホステルの署名についての記事は→　"こちら"
　　　または以下の記事をご覧ください。締切迫る！




皆さんのブログにも「この記事を是非貼って」頂き
北海道が大好きな方々に広げていってください。
是非ご協力宜しくお願いいたします。

路線を守り、駅をも守る！
　当然のことながら民営化になったJRとしてはギリギリまで
地元と協議した上で惜しくも廃駅、廃線の道を辿っていると
信じたいのですが、余りにも経営が厳しすぎるJR北海道に
とっては早く切り捨てるだけ切り捨てたいのだろうか？
　ということは北海道には鉄路が一切必要ないということで
しょうか？？。民間になる前に函館本線の目名駅の交換設
備を廃止した筈が有珠山の噴火も有ることから函館本線を
見直し、 再度目名駅に交換設備を設置したときのように十
分に塩狩駅の廃駅（上下駅のサミットだけに）を考えて頂き
たいと思うのは私だけでしょうか？
　挙句の果てが北海道新幹線が現在の北斗駅より延伸後、
お決まりの経営分離後、第三セクターとしての存続か廃線
か？、二者択しか無く第三セクターに奇跡的になっても経営
が難しくなったらやはり廃線の道を辿るのでしょうか？



"塩狩駅にて"
1973年（昭和48年1月4日）撮影

※塩狩ヒュッテさんから了承を得て　少しの間リンク貼らせていただいてます
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JR北海道管内
宗谷本線 「塩狩」 駅の存続が危ぶまれています！。

"昭和時代の塩狩駅にて"

　　　 蒸気機関車が現役だった頃「C５５、D５１をもとめて」この地で降りたり
　 塩狩YHに宿泊されたりした方は多かったと思います。
　 　また小説　『塩狩峠』　は塩狩峠で発生した鉄道事故の実話をもとに、
　 三浦綾子がクリスチャンだった関係もあり、 日本基督教団出版局の月刊
　 雑誌にも掲載されてました。　（旭川の三浦綾子記念館を一昨年訪ねて）
　 わかりました。　歴史ある「塩狩」駅の存続の署名活動を北海道から発信
　 しています。 皆さんも駅の存続を求める要望の署名活動にお力を貸して
　下さい。
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　 ご賛同していただける方いらっしゃいましたら、 よろしくお願いいたします。
　一部 「MintJam　徒然草」様の文章も了解のもと引用させて頂いております。

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　　　　　　　　　　　　　罐 の 人 生
　本州の主要幹線の電化などにより、 最後を北海道の大地を
走るしかなくなったこのマンモス機関車は名門鷹取工場により
取り付けられていた集煙装置を外され,渡道前に旋回窓も取り
付けられ最後の仕事場目指して津軽海峡を渡ってきました。
　まだ貨物輸送が内地に向かって沢山あった時代、北海道の
幹線である函館本線、室蘭本線の大動脈を長大編成の貨物を
牽引して疾走っておりました。
　翌年の昭和47年12月には余剰により廃車の道を辿りました。


"大沼にて・D5256"
1971年（昭和46年7月）撮影

　相も変わらずこのワンパターンの拙いブログですが
「のんびり更新継続中」です。宜しくお願いいたします。

今どきは逮捕？！。

　 現在いくら北海道新幹線が出来て函館駅構内も閑散として
いるとしても、下の４枚の同時連続写真を見る限り 「線路内を
縦横無尽に歩いてでは無く、小走りに走りまくり, パチリパチリ
撮っていました！。
　今では鉄道営業法違反に問われ、書類送検をされることとな
る筈（^^;）。「実に危険極まりなし」といった感じです。
　 今と違ってのんびりとした良き時代でした♪。

　　　
"急行ニセコ3号103レ"1971年（昭和46年7月）撮影
五稜郭操車場出区したC62 ３は函館13：57到着、函館14：25発


"連続撮影（２）"
背景には函館のシンボル「函館山」が
見えます。


"連続撮影（３）" 背景には懐かしい「たくぎん」が見えます。
拓銀が潰れなければ復活C６２ ３はもう３年間は走っていた
かもしれません。


"連続撮影（４）"出発時

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順番を間違えちゃいました^^;。
　 決して私の若かりし頃の写真を載せ忘れた訳では有りませんが、
現役時代の入出庫線には必ず 「給炭給水設備」 が設置されていま
した。 ここ五稜郭操車場には大きな機関区には負けないようなこの
ように大きなガントリークレーンが見られました。
　ガントリークレーンで給炭槽（ホッパー）に石炭を入れ、給炭槽から
C６２ ３のストーカー付きのテンダーへ給炭し、この日C６２ ３号機は
函館迄回送し、 「急行ニセコ3号103レ」の本務機となりました。


"五稜郭操車場にて" 1971年（昭和46年7月）撮影

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どうしてもC６２ ３に添乗させてもらいたくて！
　急行ていねが同じくニセコに変わってもこの馬鹿デカイC６２のキャブに
乗せて貰いたくて何年間か？五稜郭に通ったようです。それは多分五稜
郭操車場が一番のんびりしていたからだと思います。
　東京の大森からどうしても乗せて貰いたく来ましたというと、では函館駅
迄だぞ！確か３回目の訪問だったと思いますがお許しが出ました♪。




"C62添乗・急行ニセコ3号103レ"1971年（昭和46年7月）撮影
五稜郭操車場出区13：32→函館13：57着　
「まさしく夢の25分間」でした。


"C６２３は出区後いよいよ函館本線へ入る前はバック運転でした"
バカでかい機関車でしたが揺れは大きかったことを覚えています。
その上にキャブのなかは非常に暑かった（^^;）。


"函館駅へ到着後機関助士さんに記念
写真を撮っていただきました"


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