のんびりした待ち時間♪
　入れ替え専用機の49674が一生懸命構内を、走り回って
いてもこのC６２ ３号機はまだひと休み中！。
　札幌行「急行ていね・１０５レ」として14：25に函館を出発
するにあたって、 函館に単機回送される迄は人もC６２ ３
ものんびり♪。

"C６２ ３・五稜郭機関区にて"
1966年(昭和41年7月撮影）

　この日はC62 ３は本務機。通票も制動も前補機が扱う
ので協調運転として技術と経験をいかに発揮するかとい
うのが今日の札幌までのC６２ ３の仕業目的。
　余談ではありますが 翌々年10月国鉄のダイヤ改正（よん
さんとお）は大規模なもので「たるまえ」は｢すずらん６号」
に改称され、「ていね」は「ニセコ」となりました。

　相も変わらずこのワンパターンの拙いブログですが
「のんびり更新継続中」です。宜しくお願いいたします。

「C６２と９６００」
　1966年(昭和41年)夏、　私は五稜郭操車場を訪問していました。
当時小樽築港機関区の罐の一部は三灯ライト、いわゆる「三つ目」
でした。
　小樽築港機関区所属のC62達はそれまでのC6227号機のように、
普通に一灯の前照灯を装備していましたが、　この年から小樽～手
稲間で電化試運転が始まると、　本州の交流電化区間と同じように
主灯横に予備の副灯が取り付けられることになったと築港のY検査
長が後に言っておられました。


"五稜郭にてC623と49674入替え専用機"
1966年(昭和41年7月）撮影　　翌々年49674は帯広管理所に
配属になりました。

　余談ですが、C623に次いでC622号機にも正式に副灯が
取り付けられましたが、暫定の標識灯もまだそのままで、
暫くの間はこの「三つ目」仕様で走っておりました。
　北海道で最初にC62を見た時が「三つ目」でしたのでや
はり、オリジナルの凛々しい一灯を雑誌で知っていたので
ガッカリした事を覚えています。因みに同じ小樽築港機関
区のC57にも「三つ目」がおりました。

　相も変わらずこのワンパターンの拙いブログですが
「のんびり更新継続中」です。宜しくお願いいたします。

紅葉時期より「新緑時期が良いよ」と！。
　 友人と前回訪問した時の言葉を思い出し一人で上越線に行って
来ました。 この場所には地主さんと仲良くなるのには３回程、手土
産（日本酒含め） を持参してご理解を得てやっと撮影をさせて頂き
ました（^^;）。
　12系の青とライムグリーンがとても似合う場所でした。因みにライ
ムグリーンは比視感度が最もよい波長の光にほぼ対応している為
に最も見易い色だそうです♪。 　　　

"C6120＋12系５両" 2018.05.03撮影


"近くにある鏡石古墳跡"
子持村・黒井峯遺跡の村を埋めた６世紀後半の榛名山
二ツ岳の噴火は、昭和村周辺にもたくさんの軽石を降ら
せていました。鏡石古墳は、この軽石で埋もれたままの
こされていた古墳だそうです。


　相も変わらずこのワンパターンの拙いブログですが
「のんびり更新継続中」です。宜しくお願いいたします。