1945年8月6日に広島市、同9日には長崎市に原子爆弾が投下され、
広島では十余万人、長崎では7万人を超す死者が出て、 残った被爆者
の方々も今もなお毎年 5,000人以上の方が原爆の影響でお亡くなりに
なっているとは何とも言葉にならない辛さです。　　　　　　　 　　　合掌


"花輪線・ハチロク（赤坂田～龍ヶ森）"
昭和43年4月（1968.11.撮影）

　岩手県内の路線である花輪線「岩手松尾から龍ヶ森の間は
大場谷地峠で上り勾配が７km以上続く上り勾配が続き、 龍ヶ
森をサミットとして反対側の赤坂田との間で専用補機が2台使
われていました。
　 双方の駅近くには転車台がないため補機は下り列車は正
向き、上り列車は必ず逆向きとなり赤坂田から龍ヶ森に登る
列車は全て撮影には逆向きで運行されていました。　因みに
私は変わり者なので赤坂田から龍ヶ森に登る変則の列車を
とらえることが楽しみだったようです。

相も変わらずこのワンパターンの拙いブログですが
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　駅の歴史は、大正15年11月10日“龍ヶ森信号場”として開業。
その後、仮乗降場と信号場の立場を繰り返すという数奇な運命を
経て、 昭和36年12月28日、 正式な “龍ヶ森駅”へと昇格。 さらに
昭和63年3月13日の国鉄分割民営化の翌年、 バブル期に開発さ
れたリゾート施設（旧リクルート時代）に由来する駅名として、現在
の“安比高原駅”に改称されてしまった。
　因みに個人的にはお隣の「旧・岩手松尾駅も旧・龍ヶ森駅」の駅
名のほうが凛々しいと思っていますが、駅に置いてあった旅ノート
にも同様なことが書かれておりました。


"旧・龍ヶ森駅にて"2017.12.30撮影


"列車からはスキー・スノボを目的とした"お客さんが
びっくりする程降りてきました。


"旧・竜ヶ森駅にて"


"龍ヶ森隧道に向かう"
　昭和44年8月（1969.08）撮影

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