かって鉄道華やかし頃、　鉄道郵便を取り扱う鉄道郵便
局が郵政省に存在した郵便局の一種として有ったそうです。
引受けをした郵便物を列車に連結した郵便車で運送、区分
しておりましたが1970年代以降自動車、航空機による輸送
に押され1984年2月に取扱便 （その言葉通り、郵政職員が
乗りこみ、車内で郵袋をあけて、 区分け作業や消印を押す
作業を行う）が廃止され、1986年9月には護送便（護送便と
は、車内での区分けは行われず、 郵便局で区分けされ方
面別に仕分られた郵袋を載せて、目的地の駅で降ろす）も
廃止となったそうです。

　
"宗谷本線「塩狩」駅にて（仁木発稚内行き321レ）"
1971年（昭和46年1月）撮影
この画に写っているスユニ60の郵便室には鉄道郵便局員が
乗務しますので、車両中央部に共用のトイレと洗面所があっ
たそうです。
　宗谷本線に｢最果て鈍行｣という、宗谷本線454.3kmを14時
間程で縦断する普通客車列車がありました。この当時は下り
仁木発04：54の321レと、上り稚内発7：56の322レでした。下り
は函館本線の仁木発、上りは小樽行きでした。この画では正
月だったからか？客車３両編成＋郵便車（スユニ60）+荷物車
（マニ60）の５両編成でした。

相も変わらずこのワンパターンの拙いブログですが
「のんびり更新継続中」です。宜しくお願いいたします。

前日の夜大雪が降り積もったせいで　
　入れ替え作業も大変だ！
この年（昭和４５年）は倶知安は記録的な豪雪の年で312cmも
降ったそうです。因みに札幌と倶知安の降雪量は札幌の2.5倍も
倶知安の方が多く降るそうです。


"入替で活躍中の79618"倶知安踏切で
昭和４５年２月（1970年２月撮影）



"倶知安駅の冬"
到着した列車から降り立ち帰宅をするのだろう親子連れを
写真を撮りながら見ていると「改めて一人旅の寂しさ」を
感じますね。


"終点の倶知安にて"


"結氷した後部客車の連結器（倶知安にて）"

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