私の今年最後の撮影行となったのは「12月21日に運転があった快速SL YOGISHA」でした。
自宅をゆっくり昼過ぎに出たので予定していた場所が混んでいるかと思いきや誰もいない
ので、まずはおぎのや本店にて家族への土産（夕食）の釜飯を３個買い求め、また予定の
撮影地に戻り先月末にカメラマンのIさんに教わった「明るいレンズで撮りなさい❗️のアドバ
イス」 通りに感度は上げずに85mmF1.2 の単焦点レンズをカメラに付けると真っ暗な中に
日出谷の引入沢山からの俯瞰と異なりこの撮影場所では1/100秒でも撮れることにビックリ‼️。
私の中ではイメージ通りが撮れて良かったです^_^。
※背景に「おぎのやの電飾が目立ち過ぎる」ので何とか白煙を浮かび上がらせて消すには、
　 左の暗い位置迄SLを持って来るしかないと厳しい環境でした💦。…

"快速 SL YOGISHA " 2019.12.21撮影
Canon EOS-1D X Mark II　
EF85mm F1.2L II USM

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昔の方がピントが合っていた^^;
　名門小樽築港機関区には何度か訪問していたことにより
お知り合いになった当時からとても偉い立場だったYさんと
は年賀状やら手紙による文通をしていた関係で、前日夕方
に機関区に訪問すると一応のC６２の運用予定を教えて頂
けていました♪。
　それでC６２ ２が前補機に付く予定だと聞いて、倶知安迄
戻り、明日の撮影が嬉しくて豪華にも駅前の松尾ジンギス
カンで食事をし、倶知安駅から徒歩で雪の坂道を登り、往
復はがき予約してあったニセコユースホステルへ宿泊。
　翌朝は確か倶知安07時40分発長万部行きに乗車し目名
駅（08時45分着）から上目名方向に雪の降る中をひたすら
背負い籠にカメラ用銀箱とスリックの三脚担いで１時間程
歩きそこから２時間以上寒さに耐えて待つのでした。
※C６２ ２をカーブで本務機は写らなくても良いと考え列車
だけが入るように写したようだが昔のメモを見ると本務機は
C６２　４４であったようです。

"急行ニセコ１号・104レ" ．
昭和42年３月（1967年）撮影
BRONICA　S２　ニッコールPC75mm　F2.8

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　　矢立峠を目指す罐を撮りに何回か訪問しましたが、
電柱他やたらと障害物が多すぎて困った記憶があります。
それで泣く泣く駅で撮った手抜きのワンシーンです。
　　このC６１ ２号機は前年東北本線全線電化の影響から
青森機関区で働いておりましたが、奥羽本線の矢立峠が
昭和45年、迂回の新線完成により翌年には遠く鹿児島へ
転属になった罐です。※余談ですが義兄がこの新線の工
事に携わっていたのでこの当時は私にとっては敵（笑）で
した。　


"碇ヶ関駅？にて"
昭和42年2月（1967年）撮影

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日本最果ての鉄道写真撮影地！

根室本線（花咲線） 別当賀～落石
Canon EOS-1D X Mark II　EF24mm F1.4L II USM
2018.12.10撮影

　 このイメージが撮りたくて再撮に来てしまいました^^;。
太平洋に面した丘陵地帯で冬には遮る物がまったくなく
凍土の場所も何箇所も有り、　大げさなようですがアイ
ゼンを付け突風で固まったアップダウンのある雪原も
有れば腰迄ズボッと入る雪の窪地も有る道のり^^;です。
　前回とは異なり気合を入れて単焦点レンズを購入した
うえに、　撮影地には１時間ほど前に来ましたが太平洋
からの強風で凍傷にでもなるくらいの寒さの中で待ちに
待った根室行き単行列車が来ました！
　列車がギラッた瞬間を撮った時には単独撮影でしたの
で思わず万歳三唱をしちゃいました（笑）。

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みなかみ町諏訪峡は
先週が紅葉のベスト？


"諏訪峡にて"
2018.11.10撮影　キヤノンEOS R　
RF24-105mm F4 L IS USM


"初入荷（♪）キヤノン・EOS R"を使用して
撮って見ました。
　ここで紅葉を撮りたくて一年越しの諏訪峡撮影場所から
キヤノンが初めて出したEOS Rを使って撮影してみました。
ミラーレスなので一眼レフよりはボディは軽いのですが、
ミラーレス専用のズームレンズは一眼レフのレンズとほぼ
同じ重さで大枚出してやっと買ったのに少し残念でした(T_T)。


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